Segurança ou obstáculo? confira a situação das travessias elevadas de Gaspar - Jornal Cruzeiro do Vale

Em Gaspar, mais de 50 travessias elevadas foram instaladas como mecanismo de segurança no trânsito. Porém, as travessias não atendem as regras estabelecidas pelo Conselho Nacional de Trânsito, o Contran. De acordo com a resolução número 495 de junho de 2014 do Contran, faixas elevadas devem ser colocadas para igualar o nível da via e da calçada, aumentando a acessibilidade. Já as lombadas, regulamentadas pela resolução 600 deste ano, servem como redutores de velocidades nas vias em que outras medidas - como placas e sinaleiras - são ineficazes.

O que se vê nas ruas de Gaspar é um misto dos dois. Todas as ondulações têm faixas de pedestres pintadas, mas como faixas elevadas não são eficazes e não estão dentro das normas do Contran. Na maioria dos casos, o asfalto não segue até a calçada, criando um obstáculo perigoso para quem tem problema de mobilidade. As faixas não são planas e as calçadas ao redor não têm piso tátil, como determina o órgão regularizador.

É o caso da travessia elevada na rua Nereu Ramos, na frente do Centro de Atendimento Psicossocial, o Caps, no bairro Coloninha. A ondulação foi instalada há dois meses para reduzir os números de acidente e desde então nenhuma ocorrência foi registrada no local, mas, para os pedestres, a faixa não está como deveria. No lado em frente ao mercado, existe uma rampa de acesso, mas no outro um espaço entre a calçada e o asfalto torna a travessia mais difícil, principalmente para quem vai passar de muleta ou cadeira de rodas.

Na avaliação do especialista em segurança no trânsito e policial militar rodoviário, Emerson Luiz Andrade, é possível que exista travessia elevada onde só seria necessária faixa de pedestres ou lombada. “Há uma confusão por parte de quem executa essas obras e como usam esses recursos. Se observarmos pontualmente, há lugares que bastaria uma faixa ou uma lombada”, diz o especialista. A existência de lombada desnecessária é um problema porque é uma medida que tende a danificar os veículos e em situações excepcionais, atrapalhar o trânsito, como é o caso de passagem de ambulâncias.

De acordo com o Departamento de Trânsito de Gaspar, o Ditran, todas as travessias elevadas são instaladas após um estudo de caso, feito sob a avaliação de um engenheiro. Segundo o diretor de Trânsito, José Lana, a maioria dos pedidos de travessias elevadas é feita pela comunidade, por meio da Câmara de Vereadores. “Pedidos de travessia nós temos muitos. É feito um estudo, algumas são colocadas e outras não”, conta o diretor. Sobre a falta do piso tátil e as falhas nas travessias, Lana diz que irá repassar a demanda à Prefeitura. “Vou levar a conhecimento da prefeitura para ver o que pode ser feito. Muitas calçadas tem o piso tátil, mas algumas não”, reforça.

Travessias elevadas não são feitas para deficientes, diz Adag

Com os problemas de instalação, as travessias elevadas não tornam o trânsito mais acessível e seguro para os portadores de necessidades especiais. Na avaliação da Associação de deficientes e amigos de Gaspar, a Adag, as ondulações só servem para os carros, e não para os pedestres. “A prefeitura fez as travessias elevadas para diminuir a velocidade dos carros e não para ter acessibilidade”, opina Luiz Carlos Barbosa de Chaves, membro da Adag.

O agente de Trânsito Pedro Silva lembra que em caso de acidente ou prejuízo material causado por uma implantação da prefeitura, o município tem o dever de pagar indenização pela ação ou omissão. “É importante destacar que a prefeitura responde objetivamente pelos danos que possam ser causados. No caso de um acidente, por exemplo, a pessoa pode ir cobrar da prefeitura”, diz o agente.

Edição 1755